科力远动力电池组生产线成功下线

　　文/中投顾问

　　科力远投资控股的新能源汽车动力项目有了新的进展。8月5日上午，我国首条汽车动力电池组及车载工程化能量包全自动规模生产线产品在科力远控股子公司湖南科霸汽车动力电池有限责任公司成功下线，标志着中国的新能源汽车从此有了新“动力”，湖南省副省长陈肇雄和数百位社会各界人士见证新能源汽车产业迈出了具有里程碑意义的这一步。

　　科霸公司刚成立起点就很高，直接进入电池模块单元的设计和制造，而不是类同大多数国内企业和机构的单体电池生产，采用了独创的内连接电池模块单元设计及技术，完全不同于目前国内混合电动汽车用电池单体的制造技术，极大地提高了电池组集成水平，达到了目前国际最先进动力电池设计技术水平，为动力电池的高可靠性提供了技术保证，解决了目前动力电池能量包制造所面对高缺陷率的重大关键问题，为产业化扫清了技术障碍。

　　同时，科霸公司建起了我国第一条汽车动力电池能量包的全自动规模生产线，基地第一期建筑面积达12000平方米，年生产能力为18000台套镍氢汽车动力电池能量包，被列入长沙市十大产业化工程。湖南科霸第一套能源包产品下线，这是国内首套电动汽车动力电池能源包产品下线，标志着湖南科力远新能源股份有限公司在电动汽车动力电池领域实现了核心技术的突破。

　　中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出，对汽车动力电池的研究开发，目前国际上普遍采取强强联合开发的策略。如不久前，戴姆勒宣布与Evonik成立锂电池合作企业，日产和NEC宣布扩建锂电池工厂，东芝宣布将新建锂电池工厂，松下和三洋电机宣布在锂电池方面进行合作，普利司通宣布将联手中央硝子开发电动车用锂电池电解液，本田和GS汤浅宣布将成立锂离子电池合资公司，博世和三星的锂电池合资公司2008年9月成立，日立麦克赛尔宣布将量产车用硅合金负极锂电池。

　　科力远是镍氢电池原材料泡沫镍的国际龙头，以前也向丰田的电池供应商PEVE供应电池单体，但其缺少的是电池组的组装技术。而超霸拥有镍氢动力电池组的组装技术和工程实践，曾经在香港推广过纯电动汽车。成立合资公司将公司在电池原材料领域的规模和成本优势和超霸的组装技术相结合，是个双赢的结果。

　　中投顾问发布的《2009-2012年中国电池行业投资分析及前景预测报告》显示，在发展新能源汽车上，镍氢电池技术最成熟，未来5年内仍将是新能源车的主流，并且在未来10年左右的时间里，镍氢电池技术将和磷酸铁锂、氢燃料电池三分天下。