两税统一政策对于合资车企影响并不大

　　中国开始正式对外商投资企业（含合资企业）、外国企业及外籍个人征收1%-7%的城市维护建设税及3%的教育费附加。两税的征收宣布中国境内的内外资企业税制彻底统一。目前很多的合资车企仍在翘首观望，到2010年12月底，部分合资车企的利润目标和投资计划仍迟迟无法落槌。

　　中投顾问高级研究员黎雪荣认为，两税统一政策虽然会对合资车企的盈利产生一定的影响，但是影响并不会很大。相反这将为我国汽车行业的未来发展提供一个更加公平、规范的市场环境，符合汽车行业新形势的发展需要。

　　黎雪荣指出，实际上，在国内发展已经十分成熟的合资车企对“超国民待遇”的依赖已经越来越小，没有了超国民待遇，这些合资企业仍然能够通过一系列的应对措施很好的生存下去。而且对于跨国车企而言，其利润来源更多，合资车企利润只是其中一部分。另外，合资车企的技术优势仍然较为明显，加大先进技术的导入是其提高竞争力的有效措施之一。

　　中投顾问研究总监张砚霖指出，两税统一政策是国家层面的政策导向，对于合资车企的影响程度还需要视政策执行的情况而定。对于地方政府而言，这些外资享受的超国民待遇远没有结束。中国地区经济的发展极不平衡，为了吸引投资发展经济，不少地方都出台了招商引资的奖励规定，违反国家土地、税收、环保等政策的现象也很难杜绝，跨国车企在中国仍有较大的利润空间。

　　中投顾问最新发布的《2010-2015年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》指出，整体而言，两税政策的实施有利于中国产业投资结构的升级。就算超国民待遇取消，在中高端产品领域，相信不少外资企业仍会看好中国这一庞大的市场，国家也将鼓励核心技术强的外企进入。但是在低端的技术含量较低的市场，一些企业可能会撤离，转向越南、非洲等国，我国对于这部分外企的鼓励政策也将彻底取消。