【北京商报】我国油气进口通道格局初步形成 破解马六甲困局

　　随着中国原油进口“四面八方”格局初现，“马六甲困局”，这样一个描述中国原油进口高度依赖海上通道的词汇将成为历史，石油运输渠道的多元化，将有力保障我国的能源供应安全。在昨日召开的前三季度能源经济形势和全年走势发布会上，国家能源局综合司副司长王思强表示，9月，中俄原油管道竣工、中缅原油管道和天然气管道开工建设，加之西北中哈原油管道、中亚天然气管道和海上油气进口线路，我国油气进口通道格局初步形成。

　　我国是石油、天然气进口大国，且进口量持续攀升。国家能源局昨日发布的数据显示，今年前三季度中国累计进口原油1.81亿吨，同比增长24.1%；累计进口LNG（液化天然气）677万吨，同比增长达71%。

　　长期以来，我国油气主要进口自中东、非洲、东南亚地区，其中80%左右通过马六甲海峡运输。这一由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共管的海峡，承担着全球原油和油品运量的约1/4，且海盗猖獗、恐怖分子活动频繁，一旦通道受阻，将给我国的能源供应造成严重威胁。中国资源进口对马六甲海峡的依赖即被称为“马六甲困局”。

　　随着中国对国际资源的依赖与日俱增，“将鸡蛋放在一个篮子里”显然难以保障供应安全。在开拓石油运输渠道方面，中国近年来在东北、西北、西南三大方向布子。中俄、中哈、中缅等陆上管道的建设和开通，直接打破了我国油气进口对海上运输的依赖。国家能源局此前发布的数据显示，陆上油气通道完全建成后，每年至少可为我国输送原油5700万吨、天然气420亿立方米，占我国目前进口原油量的1/4强、天然气消费量的一半左右，将有力缓解我国油气供应不足的状况。

　　中投顾问能源行业研究员周修杰认为，上述陆上国际油气通道，除了能保障我国能源进口渠道畅通外，更重要的是能保障能源来源。这些油气管道的起点俄罗斯、中亚、缅甸油气资源丰富，是全球能源争夺的“战场”，除我国投建油气管道外，其他国家也纷纷布局油气管道，包括欧洲、印度和日本在内的多个国家和地区已建和规划的油气管道超过了10条，“中国若不抓住先机、抢先铺设，日后很难再有铺管空间”。

　　西北通道

　　中哈原油管道：起自哈萨克斯坦阿塔苏，止于中国阿拉山口，年输送原油2000万吨。

　　中亚天然气管道：西起土库曼斯坦和乌兹别克斯坦边境，在新疆霍尔果斯入境，每年引进300亿立方米天然气。

　　东北通道

　　中俄原油管道：起自俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺，止于黑龙江大庆，年输送原油1500万吨。

　　西南通道

　　中缅原油管道：起于缅甸西海岸马德岛皎漂市，止于云南昆明，年输送原油2200万吨，油源主要来自中东和非洲。

　　中缅天然气管道：输送缅甸西海天然气，止于南宁，年输气120亿立方米。

　　海上通道

　　海上油气进口线路：中国石油(601857,股吧)进口量的4/5依赖马六甲海峡运输。

　　原文发布地址：http://news.hexun.com/2010-10-26/125257602.html （北京商报）