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【中国产经新闻】豪车市场年末闹“车荒”

2010-12-01 中国轻工业投资网
 
中投顾问提示:年底了,为完成全年的销售任务、消化库存,大部分汽车品牌开始卖力地促销搞优惠。然而原本是车商降价促销最疯狂的时候,今年却出现了豪华轿车大幅度加价的景观。

  年底了,为完成全年的销售任务、消化库存,大部分汽车品牌开始卖力地促销搞优惠。然而原本是车商降价促销最疯狂的时候,今年却出现了豪华轿车大幅度加价的景观。

  俗话说“有钱能使鬼推磨”,浙江地产商冯先生却陷入了“千金易得,一车难求”的窘境。“本想在年前买辆新款保时捷卡宴,谁知道就算自己愿意加价,也没有哪一家4S店愿意接单。”冯先生向《中国产经新闻》记者抱怨道。

  据了解,奥迪、奔驰、宝马三大豪华车品牌全线缺货,随着年末购车需求的增加,个别紧俏车型如今更是一车难求。不少消费者为了早点买到豪车,不仅要加价、等车,还要四处托关系找人,豪车市场俨然变成“卖方市场”。

  中投顾问高级研究员黎雪荣在接受《中国产经新闻》记者采访时分析道:“第四季度往往是豪车销售的旺季,尤其是逼近年底,企业的业绩比较明朗化,社会精英人士的收入也比较明确,他们往往会趁着年前买车。另外,通货膨胀对于豪车等奢侈品的销售起到了促进作用,从股市楼市以及期货市场套利的资金增多了,也带动了豪车的销售。”

  有数据显示,今年前三季度奥迪中国销量同比上涨了60.7%,继续保持着国内豪华车销量冠军的地位。奔驰前三季度在华增速更是惊人,同比增长129%,内地共交付逾10万辆。

  再加上即将来势汹汹的第四季度,豪车的销量有望再创一个新台阶。据分析机构预测,今年豪车市场销量将接近70万,较去年增速高达70%,远高于整体车市的增速。到2015年,中国豪车的销量还将翻一番。

  进口豪华车市场的“井喷”成为今年车市一大景观。因为既没有政策扶持,也没有税费优惠,诸多豪车品牌却上演了一场场热销的大戏。然而,进口量似乎总跟不上国内市场对豪车的需求,奥迪第二工厂、北京奔驰新工厂等诸多豪车品牌纷纷加快了中国工厂的建设,以豪车国产而实现更大的利润。

  “中国市场也许真的不需要这些豪车!”黎雪荣感叹道,但是中国的经济仍然保持高速增长的态势,中国的富裕阶层也在增加,且他们对于豪车等奢侈品的向往与日俱增。这也显示出了,我国非理性消费观念仍然在大肆抬头。

  豪华车的疯狂热销,无疑让中国市场成为了名副其实的“提款机”,一车难求的卖方市场格局更是让车企和经销商获得了巨大的利润。外国媒体称,中国“正在日益成为我们汽车工业的发动机”。

  “我们要用3年的时间完成100万辆的目标!”这是奥迪汽车高层的豪言,也是全球各汽车巨头都想在中国市场达成的“心愿”。今年以来,豪华车的竞争态势日益加剧,全系车型引进和本土化,正成为三大豪华车品牌的共同发力点。

  业内人士认为,进口豪车的快速增长,一方面为这些豪华车品牌贡献了利润;另一方面,进口车的快速增长,也增强了跨国公司外方的话语权,对合资的中方极为不利。

  全国乘用车市场信息联席会在9月7日发布的产销报告就印证了这一观点,报告指出,今年在车市前高后低曲线前行的过程中,进口豪华车市场却出现力度空前“井喷”。而半年多来,自主品牌汽车的市场份额已结束增长的趋势,跌幅近1/4,出现与汽车加盟业振兴规划背道而驰的情况。

  原文发布地址:http://money.163.com/10/1201/20/6MRJTNTT002534NV.html (中国产经新闻)

 
 
 
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